问题一：砂石混堆，料底污染严重
每天有数百辆车辆进出混凝土站，所携带的泥土造成料场砂石中的含泥量严重超标。同时，堆料场料底每天不清理，数百辆车辆来回碾压使之成为土石混合料，装载机传堆时又把土石料传入大石碓。砂石混堆的现象十分严重，不少混凝土站砂石混堆，有些甚至没有挡墙，有些在挡墙外砂石卸料时已经出现严重混堆。进大料斗时，由于隔档板矮使得两边料混堆，或者装载机反复装不同的料，斗内往往不卸干净，造成又一次出现砂石混堆现象。
问题二：水泥批量不清，标识不清
有人说“都是一个厂，一个品种，一个等级的水泥，应该差别不大”。其实这是一种错误的主观观念。正确的水泥罐上的标识牌上应该有厂家、品牌、品种、等级、生产日期、进站日期、代表批量和检验状态这8项标识。
问题三：未测试砂石的含水率
大砂堆上部的砂石由于蒸发和下沉会相对比较干，下部砂石由于上部水的下沉，往往会达到超饱和的状态，而装载机是从砂堆底部装料、倒入搅拌机，导致配合比中加水量很容易增高，会造成水灰比大增。
问题四：签订技术合同并做控制分析
二手混凝土站与施工单位不仅要签订经济合同，更要签订技术合同。比如许多工程不允许出现施工冷缝，那么就保证混凝土的连续供应，因此合同上要明确每隔多长时间供应一车混凝土，才能保证在合同确定的混凝土初凝时间内及时覆盖上一层混凝土并振捣。
